Bij het winkelen voor een gebruikte BMW F30 is het essentieel om je bewust te zijn van mogelijke problemen die zich kunnen voordoen. Hoewel deze problemen meestal niet groot zijn, kunnen ze het rijden met je auto moeilijker maken naarmate hij ouder wordt.
Een van de grootste tekortkomingen van de F30 is de stuurbekrachtiging. Hij voelt niet zo goed aan als de stuurbekrachtiging van de E90-generatie, maar enkele aanpassingen aan de ophanging kunnen dit aanzienlijk verbeteren.
- Thrush Arm Bussen
De armbussen van je BMW F30 zijn verantwoordelijk voor het regelen van de beweging van de ophanging, en zorgen voor een soepele overdracht van energie van de wielen naar het frame. Ze helpen ook je auto in balans te houden door de wielen te laten bewegen over oneffenheden in de weg, met behoud van de juiste stuurhoeken die nodig zijn voor veiligheid en handling.
Als je Thrush Arm Bushings beschadigd zijn, kan dat allerlei problemen veroorzaken, zoals klikgeluiden bij het remmen en het gevoel dat de voorkant blijft “reizen” voordat hij volledig tot stilstand komt. Om deze problemen snel op te lossen en verdere schade te voorkomen, kun je het beste je Thrush Arm Bushings zo snel mogelijk vervangen.
Een klap/klik geluid als je remt of het gevoel dat je auto “blijft bewegen” voordat je tot stilstand komt zijn duidelijke aanwijzingen dat je Thrush Arm Bushings aan vervanging toe zijn. Dit kan gemakkelijk worden vastgesteld met een 18″ koevoet om het uiteinde van de controle-arm zijdelings te duwen en dan terug naar het midden op het chassis.
Controleer je Thrush Arm Bushings regelmatig, vooral na zwaar gebruik of wegomstandigheden. Na verloop van tijd kunnen ze vaag worden en de controle over je ophangingssysteem verliezen, wat leidt tot een slechte stuurrespons, bonkende geluiden, trillingen en andere problemen.
Het is essentieel om je Thrush Arm Bushings snel te vervangen, want ze zijn essentieel voor de veiligheid en prestaties van je auto. Slijtage kan om verschillende redenen optreden, maar het meest voorkomende probleem treedt op wanneer de voorraadbussen met vloeistof gevuld raken.
Hierdoor wordt het oorspronkelijke rubber in de bus vernietigd, waardoor ze hun kracht verliezen. Zodra deze standaard bussen zwakker worden, kun je gevoelloosheid in je stuurwiel gaan ervaren.
Om dit probleem op te lossen, vervang je je standaard bussen door bussen op basis van urethaan, die stijver zijn en langer meegaan dan hun rubberen tegenhangers. Door dit te doen voorkom je veel geluidstrillingen en verbeter je de stuurrespons.
K-MAC levert de optimale op urethaan gebaseerde voorste draagarmbussen voor de BMW F30, met een monokogel/2-as stootarmbus die de rem- en stuurrespons van je BMW F30 verbetert. Ze zijn niet alleen duurzamer dan OEM rubber bussen, maar hun draagvlak is aanzienlijk groter dan dat van OEM rubber bussen. Bovendien zijn deze bussen goedkoper dan andere merken en worden ze geleverd met een indrukwekkende levenslange garantie!
- Run-Flat banden
Gelukkig zijn de meeste BMW’s nu uitgerust met run-flat banden waarmee je tot 50 km (afhankelijk van de band) kunt doorrijden na een lekke band. Dit voorkomt dat je een lekke band moet verwisselen in gevaarlijke weersomstandigheden zoals stromende regen of sneeuwstormen.
Deze banden bieden superieure remprestaties en minder aquaplaning op natte wegen, wat op sommige plaatsen een ernstig gevaar kan opleveren. Hoewel ze duurder zijn dan gewone banden, vinden veel bestuurders de extra veiligheid en het gemak de moeite waard.
Ze hebben echter wel enkele nadelen. Ten eerste zijn ze zwaarder dan gewone banden en hun zijwanden zijn stijver, wat de rijeigenschappen beïnvloedt. Verder hebben deze banden meestal een kortere levensduur en zijn ze moeilijker te vinden.
Een ander nadeel zijn de kosten, wat een reden kan zijn waarom sommige eigenaren kiezen voor gewone banden. Toch blijven ze ondanks dit nadeel voor de meeste mensen een uitstekende optie.
Michelin’s Primacy MXM4 ZP is een van de beste grand-touring runflat banden die verkrijgbaar zijn. Hij biedt superieure tractie op nat wegdek, een uitstekende remweg en korte remweg, uitstekende grip in de bochten en een stille werking op de weg.
Bridgestone’s Potenza S001 is een ideale optie voor BMW rijders. Hij biedt goede tractie in zowel droge als natte omstandigheden en heeft een slijtagegarantie van 60.000 km. Bovendien is deze band duurzaam en stil – waardoor hij geschikt is voor de meeste gebruikers.
Cooper’s CS5 Ultra Touring band is een betaalbare keuze voor F30 rijders. Hij reageert uitstekend en communiceert effectief met de bestuurder, plus hij is stil en heeft uitstekende tractie in natte of droge omstandigheden.
De ExtremeContact DWS06 van Continental tenslotte is een indrukwekkende runflat band geschikt voor F30 rijders. Zijn grip in de bochten behoort tot de beste die ik in deze klasse heb meegemaakt, hij heeft uitstekende remprestaties en biedt bruikbare tractie in lichte sneeuw.
De BMW F30 is een ongelooflijke auto om in te rijden, maar hij heeft regelmatig onderhoud nodig om optimaal te blijven presteren. Regelmatig onderhoud garandeert dat je BMW optimaal blijft presteren.
- Kettinggeleiders
Als je op zoek bent naar een betrouwbare, sportieve sedan die je veel plezier geeft en tegelijkertijd minder brandstof verbruikt, dan is de BMW F30 een uitstekende optie. Het is een van de populairste auto’s op de markt en perfect als je alle mogelijkheden van een nieuwer model wilt zonder al het gedoe.
Maar de F30 is niet zonder problemen die je rijervaring negatief kunnen beïnvloeden. Sommige kun je vermijden als je weet waar je op moet letten, terwijl andere meteen aangepakt moeten worden om de veiligheid en levensduur van je auto te garanderen.
- Distributiekettinggeleiders
De distributieketting van je BMW is een integraal onderdeel van de motor en verbindt de nokkenas met de krukas. Als hij versleten raakt, kan de motor van je BMW versnellingen overslaan – wat leidt tot ontstekingsfouten en motorstoringen.
Een zwakke of beschadigde ketting kan ook voorkomen dat je oliepomp de motoronderdelen voldoende smeert, wat tot ernstige problemen kan leiden. Maar je kunt dit voorkomen door de ketting en zijn geleiders regelmatig te inspecteren op tekenen van problemen voordat ze ernstig worden.
- Kettinggeleiders zijn gebroken
Een veel voorkomend probleem bij de BMW N20 motor, die 320i en 328i modellen aandrijft, is dat de geleiders van de distributieketting voortijdig breken. Dit kan een complete motorstoring veroorzaken als er niet snel iets aan wordt gedaan.
Tekenen van dit probleem zijn een zeurend geluid als de motor op toeren komt of als je het stuurwiel draait, en aanzienlijke krassen op de ketting. Dit kunnen tekenen van ouderdom of slijtage zijn, maar ze dienen ook om aan te geven dat er iets mis is.
- De geleiders van de distributieketting zijn overmatig versleten
Distributiekettingen en hun geleiders behoren tot de meest kwetsbare onderdelen van een motor om te slijten door overmatige belasting door zwaar gebruik, waardoor ze uitrekken of voortijdig breken. Dit kan leiden tot verminderde prestaties omdat ze harder en langer moeten werken voor gelijkwaardige resultaten – schade die duizenden aan reparatie kan kosten als ze niet onmiddellijk wordt aangepakt. Daarom wordt vervanging van deze onderdelen sterk aanbevolen om een optimale levensduur van je distributieketting en geleiders te garanderen.
BMW F30 problemen video
- Olielekken
Olie is een essentieel element in elke motor, en de BMW F30 moet regelmatig worden bijgevuld om zijn efficiëntie en prestaties te garanderen. Zonder olie zullen alle tandwielen, kleppen en andere bewegende delen van de motor na verloop van tijd gaan schuren en kapot gaan – wat leidt tot duurdere reparaties of vervangingen in de toekomst.
In de meeste gevallen hoef je alleen maar in de handleiding te kijken of het olieverbruik van je auto binnen aanvaardbare richtlijnen valt. Is dit eenmaal bevestigd, dan is het gemakkelijk om je peil in de gaten te houden en bij te vullen als het onder de verwachting zakt.
Als je BMW meer olie lijkt te verbranden dan normaal, kan dit wijzen op een onderliggend probleem dat professioneel gerepareerd of gediagnosticeerd moet worden. In zulke gevallen is het raadzaam je auto naar een dealer te brengen voor een ‘olieverbruikstest’.
Zo kun je vaststellen wat de oorzaak is en of het probleem al dan niet zelf verholpen kan worden. In veel gevallen zou het vervangen van de pakking van je oliefilterhuis moeten helpen. Als het probleem echter ernstiger is, zoals een gebroken riem of gebarsten kop, dan kan een vervanging van het hele systeem nodig zijn.
Lekkende pakkingen van het oliefilterhuis zijn een veel voorkomend probleem bij zowel oudere als nieuwere BMW’s, door uitdroging van de rubberen pakking die het filterhuis van de motor scheidt als gevolg van hittecycli of veroudering van motoronderdelen.
Een andere mogelijke oorzaak van een lekkende oliefilterhuispakking is schade door roest. Dit probleem is ernstiger en kan leiden tot motorpech, dus het is het beste om het tegelijk met je oliefilter te laten vervangen.
Bij BMW motoren kunnen problemen ontstaan door ouderdom of kilometerstand, waardoor olie uit de daarvoor bestemde plaatsen ontsnapt.
